ピッチで目を引くYunOSの文字

2016年12月8日から18日までの日程で開催されている「FIFAクラブワールドカップ ジャパン 2016」ですが、日本からは鹿島アントラーズが出場し、日本のクラブチームとしては大会史上初めて決勝進出を決め、大いに盛り上がっています。クラブチーム世界一を決めるこの大会の正式名称は「Alibaba YunOS Auto プレゼンツ FIFAクラブワールドカップ ジャパン 2016」です。大会名にもあり、広告看板にも書かれていてピッチでもやたら目立っている「YunOS」とは一体どういうものなのでしょうか。

YunOSの前史は黒歴史?

「YunOS」はもともとは「阿里雲 OS」と呼ばれていました。当初はクラウドサービス用のOSとして開発されました。それをベースにして、独自開発によるモバイル用OSを目指して2010年から開発が始められたのですが、正真正銘の独自開発のOSを目指すとなると使えるAPPがない!という問題に直面しました。そこで仕方なく独自開発のOSは諦めて、Androidを下敷きにして開発を進め、2011年に「阿里雲 OS 1.0」 が誕生しました。このOS、当初は中国メーカー製のモバイルにも一部採用されていたのですが、2012年に「阿里雲 OS」を搭載したAcerのスマートフォンが、Googleから圧力によってリリースの直前に急遽販売を中止しなければならないという事態が起きました。Google側が問題視したのは、「阿里雲 OS」は独自開発と言いながら実際はAndroidをベースにして作られたOSであるということと、「阿里雲 OS」はGoogleのコントロールの枠外にありながら、APPには互換性を持たせているので、「阿里雲 OS」が普及すればGoogleの市場を脅かすことになる、というようなことでした。こうして誕生したばかりの「阿里雲 OS」はモバイルに搭載することができなくなり、一時はどん底に突き落とされました。ここまでの「YunOS」の歴史は、FIFAクラブワールドカップのスポンサーとしては黒歴史といってもいいかもしれません。しかし、ジャック・マー氏はこの問題を解決するには、「阿里雲 OS」をAndroidをベースとはせず、独自のOSとして生まれ変わらせるしかないと決断したのです。

YunOSとして生まれ変わる そしてYunOS Autoに

「阿里雲 OS」は新たに開発を見直し、2013年に「阿里雲 OS」から「YunOS」に名前を変え、ロゴも一新し、2014 年 「YunOS 3.0 」のリリースで完全にAndroidから独立した独自開発のOSとして生まれ変わりました。そして現在では、「YunOS 5.0 」までバージョンアップされています。「YunOS」は魅族(MEIZU)、小辣椒、朵唯(Doov)といったローエンドの国内メーカーのモバイルに搭載され、「YunOS」 が搭載されたモバイルは着実に中国国内でそのシェアを伸ばしています。今年中に中国国内のスマートホンのOSのシェアでは「YunOS」がiOSを抜いて第二位に躍り出るとも言われています。「YunOS」は元々がクラウド用のOSであったために「モノのインターネット」(IoT)との親和性が高いので、モバイルだけではなく、自動車、テレビ、エアコン、冷蔵庫、電子レンジなどへの導入も見据えているようです。2016年11月の広州でのモーターショーでは「YunOS for Auto 」をバージョンアップし、これに伴い呼び名を「YunOS for Auto 」から「YunOS Auto」に変更するという発表がありました。このように「阿里雲 OS」は今日の「YunOS Auto」に発展してきました。

トヨタからアリババへ

トヨタは2014年の大会を最後に、1981年から継続していたスポンサーから撤退しました。これに代わって2015年からスポンサーになったのがAlibabaでした。そして、このタイミングで発表されたのが、上海汽車(SAIC)集団とAlibabaとが共同出資して「インターネット・カー・ファンド」を設立するというニュースでした。さらに2016年7月には「インターネットカーRX5」が発表されました。このRX5のOSには「YunOS Auto」が使われていて、WifiやGPSに依存せずに瞬時に正確な位置情報を取得できるインテリジェントマップや、走行中に360度の自撮りが可能な4台のアクションカメラなどの機能が搭載されています。またモバイル決済システムの支付宝(Alipay/アリペイ)も搭載されているので、駐車場やガソリンスタンドでの料金支払いなど、乗車したままでの決済ができるようです。FIFAとAlibabaとの協賛契約期間は2022年までの予定です。この間にわれわれ日本人には「トヨタカップ」としてなじんでいた「FIFAクラブワールドカップ」が今度は「アリババカップ」として浸透し、そしていつのまにかそれに対して何の違和感も感じなくなっているのかもしれません。その頃の世界の自動車業界の勢力図はどのようになっているのでしょう。

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